Health and Education

Health is Important for Everyone

Bagaimana Komunitas Pensiun Menjadi Kota Sepeda Terbaik di Amerika

Bagaimana Komunitas Pensiun Menjadi Kota Sepeda Terbaik di Amerika

sewa sepeda

Bayangkan utopia infrastruktur bersepeda. Jalur lebar, multi guna sepanjang jalan di segala arah. Tidak ada jalan raya utama. Batas kecepatan mencapai 25 mph di sebagian besar jalan. Setiap cadangan lalu lintas potensial hanyalah hasil dari perjalanan kelompok besar mengambil jalur. Kedengarannya cukup ideal. Dan apakah kami menyebutkan tidak seorang pun di surga komuter ini yang benar-benar harus pergi bekerja? Sewa Sepeda Pondok Sepeda

Ini adalah realitas unik bagi penduduk Desa di Sumter County, Florida, komunitas pensiun pertama yang mendapat status emas tingkat dari Liga American Bicyclists sebagai “Komunitas Ramah Sepeda.” Wilayah 115.000 penduduk telah dihormati di tingkat perak sejak 2014. Tahun ini, ia bergabung hanya 30 kota AS lainnya, termasuk Minneapolis dan San Francisco, di tingkat emas dengan unggul pada kriteria Liga untuk komunitas ramah-sepeda: pendidikan, teknik, penegakan hukum dan keselamatan, evaluasi dan perencanaan , dan dorongan. Sewa Sepeda Jakarta

Namun meskipun banyak jalur sepeda, klub sepeda beranggotakan 900 orang, dan penumpang massal sepanjang tahun, membuat lompatan ke status ramah sepeda emas bukanlah tugas yang mendesak, menurut Diana Mirkin, Ketua Dewan Advokasi Ramah Sepeda Desa. Masyarakat tidak memiliki program pendidikan, hubungan dengan kepolisian setempat, dan kualifikasi lain yang lebih mudah bagi kota yang lebih tradisional yang menerapkan pengakuan ramah-sepeda. Jadi dewan mulai bekerja. Mereka menambahkan lebih banyak instruktur bersepeda berlisensi. Mereka meluncurkan kursus keselamatan sepeda bulanan untuk pengendara sepeda yang baru dan kembali. Musim semi ini mereka bahkan memperluas jangkauan mereka untuk menawarkan program sepeda setelah sekolah bagi anak-anak di luar komunitas di Sumter County dan dua kabupaten lainnya, serta anak-anak di sekolah piagam komunitas. Mereka bahkan mengembangkan aplikasi GPS Desa yang dapat digunakan untuk membantu menemukan cara teraman atau tercepat untuk menumpang di komunitas seluas 45 mil persegi ini.

Namun dewan advokasi tidak mulai membangun utopia untuk bersepeda yang aman entah dari mana. Desa-desa selalu menjadi satu — bukan karena desain tetapi karena keadaan. Sewa Sepeda TMII

Ketika masyarakat dibangun pada 1980-an, itu direncanakan agar penduduk dapat melakukan perjalanan dengan kereta golf. Setelah pengendara sepeda mulai berdatangan, mereka menemukan bahwa jalur golf cart multi-guna itu ideal untuk berkendara yang aman — apakah ke toko dan restoran di kota, atau ke jalan pedesaan yang berlimpah di luar komunitas — tanpa harus menyeberang jalan raya atau bergabung dengan lalu lintas kendaraan . Dan kemudian lebih banyak penduduk mulai pindah ke Desa  Sewa Sepeda hanya karena reputasi daerah untuk bersepeda sepanjang tahun. Begitulah cara Mirkin dan suaminya menemukan komunitas setelah mereka pensiun 10 tahun lalu.

“Pada hari pertama Sewa Sepeda setelah saya membawa suami saya untuk menunjukkan kepadanya apa yang kami beli, kami pergi naik klub dan lebih dari 100 orang muncul,” kata Mirkin. “Dia berkata, ‘Saya tidak akan pernah kembali ke Maryland.’ Kami senang menemukan tempat dengan orang lain yang ingin bersepeda setiap hari. ”

Dengan penggemar sepeda baru tiba setiap tahun, Desa harus mendidik pengendaranya juga. Dave Lawrence, salah satu dari “pelatih bersepeda berlisensi” yang dilatih di Liga 10 desa dan direktur keselamatan untuk Sumter Landing Bicycle Club, pindah ke komunitas 11 tahun yang lalu. Dia segera menyukai jalan menunggang kuda — khususnya rombongan panjang yang meluas keluar dari labirin perumahan ke dalam desa pastoral, pohon ek. Namun dia merasa bahwa terlalu banyak penduduk lokal mengharapkan semua pengendara sepeda berada di jalur dan bukan arteri pengendara. Sebagian besar pengemudi tampaknya memiliki kesabaran yang jauh lebih besar untuk mengoper traktor daripada sepeda, kata Lawrence. Tetapi  Sewa Sepeda melalui kerja advokasinya, ia membantu Desa membuat langkah besar dalam mengakui bahwa pengendara sepeda diizinkan berada di jalan dan jalur.

“Klub kami adalah satu-satunya klub di setiap pertemuan penduduk baru,” kata Lawrence. “Saya perkenalkan diri saya sendiri, katakanlah saya seorang pengendara sepeda, dan Sewa Sepeda jelaskan berapa banyak orang memiliki sepeda di masyarakat. Ini seperti TED Talk lima menit tentang keselamatan sepeda, mengharapkan sepeda berada di jalan, dan berhati-hati di bundaran. ”

Program kesadaran semacam ini telah membantu menormalkan sepeda ke penghuni baru sehingga mereka lebih memahami saat bertemu pengendara sepeda di jalan. Dan seiring waktu, pengendara di kawasan itu telah melunak menuju rides grup yang berbagi jalur. Lawrence mengatakan sekarang ada wahana dua jam setiap hari di setiap tingkat kecepatan, mulai dari pelayaran 10 mph jalur sosial hingga 20 mph rides yang menjelajahi ratusan mil persegi hutan dan lahan pertanian yang meluas ke segala arah. Sewa Sepeda

Mirkin mengatakan, Desa kini harus memutuskan apakah penghargaan tingkat platinum Bike League adalah tujuan realistis untuk empat tahun ke depan (hanya lima kota di AS yang dapat membanggakan penghargaan). Sementara itu, dia mengatakan bahwa dewan tidak berencana untuk mengambil keramahan komunitas sepeda apa pun begitu saja. “Tantangan kami sekarang adalah bekerja keras dan menjaga semuanya sebagus itu,” katanya. Sewa Sepeda

Dan hal-hal yang cukup bagus untuk pengendara sepeda di kota yang konsisten